内歯車を使用すると、誰もが歯車の干渉を受けて内部部品が故障するのではないかと思いますが、なぜこの現象が発生するのでしょうか。まだ下側の内歯車を理解する必要があります。まず、内歯車が外歯車と内歯車に分かれており、すべてが噛み合っていることを理解する必要があります。次に、内歯車の噛み合い干渉が発生する理由を説明します。

1.インボリュート干渉

内部噛み合い伝達では、内部歯車の歯先が歯車の理論上の噛み合い限界点N1を超えると、インボリュート干渉が発生します。これは、外部噛み合いのインボリュート干渉と本質的に同じです。

2.インボリュート歯形の重複干渉

一対の内歯車の伝達において、歯数の差（（z2-Z1）が小さい場合、噛み合い領域にない歯形が重なり合う現象、すなわちピニオン）噛み合い後、内歯車歯スロットと内歯車を抜けます。歯形オーバーラップ干渉は歯車の歯先で発生します。この種の歯形干渉を発生させる歯車ペアは伝達を実現できません（図2-7を参照）。内歯車の歯先の干渉現象。

3.放射状干渉

内歯車ペアを組み立てる場合、外歯車は内歯車に軸方向にしか挿入できず、外歯車は内歯車と半径方向の噛み合い位置に取り付けられない場合があります。噛み合い位置に軸方向に取り付けられた外歯車は、内歯車のリング歯車からラジアル方向に抜けることができません。この現象をラジアル干渉といいます。ギアシェイパーカッターを使用して内部ギアを処理する場合、ラジアル干渉により、ラジアルフィード中にギアシェイパーカッターのトップカットが発生します。